10.09.2019

que ocurre con los precios de los coches en septiembre

Autocasión MID Car vehículos segunda mano Madrid, Torrejón de Ardoz, que ocurre con los precios de los coches en septiembre

Tras un agosto con un descenso escandaloso en cifras de ventas (pero que tiene su explicación), marcas y concesionarios buscan enjugar un año algo flojo en el último cuatrimestre del año. No ayuda contar todavía con gobierno (las elecciones fueron el 28 de abril, esto sí que es escandaloso), lo cual genera más incertidumbre a la existente por no saber qué tecnología elegir.



Ni siquiera los fabricantes saben cuál será la mejor en el futuro. Todas tienen pros y contras y de ahí que las marcas ofrezcan en sus catálogos diferentes opciones. Desde motores de combustión convencionales a distintos tipos de hibridación, vehículos de GNC y GLP y hasta coches eléctricos y de hidrógeno (estos últimos testimoniales, pero ahí están).

Y, mientras tanto… ¿qué ocurre con los precios de los coches? Pues por fin se ralentiza la subida. Después de un trimestre con fuertes aumentos de precios parece que la tendencia se ha detenido. Comprar un coche sigue siendo más caro que a principios de año… pero entonces no contaban con tecnologías de propulsión tan avanzadas en la mayoría de los casos.


Las marcas ya no solamante han de contar con hibridos, híbridos enchufables o eléctricos en sus gamas, sino que además han de venderlos. Los coches vendidos han de emitir de media 95 g/km de CO2 en 2021 (hay una ponderación en función de la masa del vehículo y los eléctricos valen en una primera etapa como dos coches), so pena de pagar multas millonarias.

Los precios suben en casi todos los segmentos. Los más pequeños y los compactos parece que son los primeros en que se detiene la subida… mientras que en los coches más grandes (los que estrenan normalmente las nuevas tecnologías). Puedes verlo en este cuadro:

SEGMENTO jul-19 ago-19 sep-19
Micro (A) 13.896 € 14.079 € 14.074 €
Pequeño (B) 19.164 € 19.862 € 20.112 €
Medio-bajo (C) 26.010 € 26.174 € 26.169 €
Medio (D) 36.725 € 37.781 € 38.240 €
Medio-alto (E) 42.433 € 43.078 € 43.768 €

Este informe se ha realizado con 253.067 precios que los concesionarios oficiales de la marca han publicado en nuestra sección de coches nuevos. Se trata de precios reales (pueden existir condiciones en algunos casos, como obligación de financiar con la marca) de vehiculos nuevos sin equipamiento extra. No se incluyen en el análisis precios de berlinas de representación, ni SUV premium o deportivos de lujo, ya que distorsionan mucho las medias.

Se trata de una foto fija del mercado que realizamos la primera semana de cada mes tras actualizar nuestra base de datos (las ofertas cambian con frecuencia durante este periodo). Nuestra experiencia nos indica que es bastante fiable para conocer la evolución del mercado, pero conviene visitar a menudo la página del modelo que te interesa para optimizar aún más el momento de compra.

Evolución de los precios de los coches nuevos por marcas

La estrategia de precios varía enormemente según cada marca, de manera independiente incluso entre firmas dentro del mismo Grupo. Así lo hacen las más vendidas del mercado español:

Abarth


 

La firma del escorpión ha tenido un agosto especialmente malo, de ahí que las amtriculaciones acumuladas caigan un 11,7%, casi el doble del mercado, cuando hasta el mes passado subían ligeramente.

Los precios bajan notablemente, a niveles de mayo. Apenas se aprecia en el Abarth 595 (ver prueba), pero sí se nota mucho en las tarifas del Abarth 124 Spider.

Alfa Romeo


El verano ha sentado muy mal a Alfa Romeo, hasta el punto que en el acumulado del año caen un -28,6%. Y eso que los precioshan ido bajando el mes pasado y este, pero lejos de las ofertas que veíamos en primavera todavía. Caen en septiembre ligeramente las tarifas del Giulia (ver prueba) , al tiempo que se mantienen los buenos precios del Giulietta (que ha renovado gama) y del Stelvio, un SUV con un gran comportamiento dinámico, como vimos en nuestra prueba.

Audi


 

Los de Ingolstadt matriculan un -19,4% menos vehículos que en los ocho primeros meses de 2018. Los precios medios de los modelos de los cuatro aros subieron bastante a lo largo del año y este mes por fin comienzan a bajar, acercándose a los niveles de abril.

Interesantes (y mucho) los descuentos que vemos en el Audi A1, el Audi A3  y, sobre todo, la renbovada gama del Audi A4, responsable en parte de la subida del mes pasado. También con precios mínimos el Audi A5 (pero en este caso la gama se renueva de cara a 2020, es el modelo “viejo”).

Si echamos un ojo a la gama SUV, vemos que hay notables bajadas en el Audi Q2 (ver prueba) y en el Audi Q5, si bien equilibra la balanza la subida del Audi Q3, en este caso motivada por la llegada de una nueva carrocería, el Q3 Sportback.

BMW


El descenso de matriculaciones del -5,4% hace que caigan algo por debajo del mercado… pero más que eso nos llama la atención que en este panorama los precios se disparen tanto.

A la hora de buscar culpables observamos grandes subidas en el BMW Serie 1 (totalmente renovado), acompañado por las berlinas, caso del BMW Serie 3, el Serie 4 y, sobre todo, el BMW Serie 5. Entre los SUV, notables subidas también, por segundo mes consecutivo, para el el BMW X1, mientras que no varían un ápice los precios del BMW X2 (ver prueba) o BMW X3. Hay ligeras bajadas, de entres 100 y 200 euros de media, en la Serie 2 y el BMW X4.

Citroën


Adentrarse en el mundo de los SUV es garantía de ventas y tenemos algunos casos de éxito, como por ejemplo Citroën, cuyas matriculaciones en 2019 suben un +22,1%. Y ojo a lo que pretenden en otoño, ya que los precios, tras alcanzar máximos en agosto, bajan notablemente.

Esta tendencia la observamos sobre todo en modelos que se venden mucho, caso del Berlingo (un vehículo bastante alejado de una furgoneta convencional, como vimos en nuestra prueba), así como el  C3 (ver prueba) y el práctico SUV C3 Aircross  (que también probamos). Menos onerosos son los descuentos en el pequeño Citroën C1, pero sí que resulta muy interesante este mes apostar por el C4 SpaceTourer, una refenrencia clásica entre los monovolúmenes. Se sale de la tónica bajista el C5 Aircross, con subidas de precios medios en torno a 170 euros.

Dacia


La marca rumana que controla Renault consigue crecer, en los ocho primeros meses del año, un +9,26%. Eso, a pesar de que que con este son ya cinco meses subiendo. La gama ahora cuesta de media 900 euros más que hace medio año.

Dos modelos capitalizan las subidas en septiembre. Por un lado el Dacia Dokker y por otro el Dacia Logan. Ligeras bajadas (no alcanzan los 100 euros) en los superventas, los Dacia Duster y Dacia Sandero. Y no varían un ápice los del Dacia Lodgy, que había subido en agosto un poco.

DS


Las ventas de DS, firma premium de PSA, caen en los primeros ocho meses del año caen un -6,1%, algo menos que el mercado en su conjunto. Se espera que el nuevo DS 3 Crossback (y su versión 100% eléctrica, el DS 3 Crossback E-Tense) vayan corrigiendo este hándicap, pero por ahora no lo consiguen.

Los precios suben ligeramente, tanto los de este todocamino (apenas 20 euros de media) como los globales, pero no de manera radical. La subida se concentra en el DS 7 Crossback, mientras que bajan las taroifas del veterano DS 3.

Fiat


Hasta agosto de 2019 las ventas de la marca transalpina caen un -26,2%. Eso, incluso a pesar de los precios bajos que vemos desde que comenzamos a ver en verano, si bien tienden al alza desde entonces… pero en niveles muy bajos.

Se mantienen las tarifas de los dos pilares de ventas, el Fiat 500 y el Fiat 500X, al tiempo que baja el práctico 500L (que probamos no hace mucho tiempo). Sin cambios también en los más prácticos y racionales Fiat Panda o Fiat Tipo, al tiempo que sube muy ligeramente el Fiat 124 Spider y algunos de la gama de comerciales.

Ford


La firma del óvalo observa que las ventas en los ocho primeros meses del año caen un -14,1% en comparación con las del año pasado. Bien es cierto que la marca busca desde hace unos años más rentabilidad que volumen, pero nunca gusta presentar números negtivos.

Prueba de ello es la espectacular bajada de precios medios.Ojo a la bajada de modelso que no tendrán sustituto, caso de los C-Max (dejó de fabricarse este mismo verano, ya son unidades en stock), el Ford Galaxy y el S-Max. También bajan en torno a 500 euros de media modelos muy vendidos como el Ford Focus o el Ford Fiesta. No hay cambios en el Ford Mondeo y continúa bajando el Ford Kuga, algo lógico ya que en breve llega su sustituto. No hay muchos cambios en otros SUV como el EcoSport o el Edge.

Honda


Los nipones ven cómo sus ventas se reducen un -5,2% comparadas con las del mismo periodo del pasado ejercicio. Toda la gama permanece sin cambios. Desde el Honda Civic al Honda Jazz, pasando por todocaminos como el CR-V (amplio, bien equipado y rematado, que tiene una interesante variante híbrida) o el Honda HR-V.

Hyundai


La ventas de Hyundai, con una caída del -6.50%, se mueven parejas al mercado en su conjunto. Los precios remontan después del precio mínimo visto en agosto, pero continúan en niveles bastante bajos y se debe más a renovación de gamas que a subidas de tarifas.

Hay subidas ligeras en el i10 (bajará pronto, ya ha sido presentado el i10 2020) o el utilitario Hundai i20. Y sube el Hyundai Ioniq, en este caso porque llega al mercado su puesta al día. Por su parte bajan el compacto Hyundai i30 y de manera más notable el Hyundai i40. Entre los SUV, un poco de todo: baja ligaeramente el Hyundai Tucson, se mantiene el Hyundai Santa Fe y sube el Kona, ya con una interesante variante híbrida en su oferta.

Infiniti


Tras la noticia bomba de que Infiniti abandona el mercado europeo las ventas de la marca se desplomaron y ya acumulan un -22,8% de caida en estos primeros ocho meses del año.

Los precios no se mueven desde entonces, en niveles muy bajos. Como decíamos hace un mes, interesante apostar por el Q30, el compacto de la gama, el QX30 o el Q60, un coupé que también probamos, además del renovado Infiniti Q50, con un espectacular motor híbrido (ver prueba).

Jeep


Jeep es el sostén de FCA. Sus matriculaciones suben un +18,7% en los primeros ocho meses del año. Los precios subieron a medida que han ido llegando nuevos modelos y renovaciones, ahora se mantienen con la llegada del nuevo curso.

No varían ni un euro los precios de los modelos. Desde el pequeño Jeep Renegade al Grand Cherokee (ver prueba), pasando por los Compass y el renovado Jeep Cherokee. Tampoco los de su todoterreno carismático, el Jeep Wrangler.

Kia


Las matriculaciones de Kia han caído un -23,9% comparadas con las de hace un año por estas fechas. Entonces también estaban algo hinchadas tras la salida del Carens de la oferta.

La subida de este mes es ligera y se debe sobre todo a la llegada del nuevo Kia XCeed, un interesante crossover que ya hemos probado que puede ser todo un éxito de ventas. Por lo demás, ligeras bajadas en el Kia Niro, el Kia Rio y el resto de la gama Ceed. Pero sobre todo en los SUV, con descuentos buenos en el Stonic y mucho más notables en el Kia Sportage. No hay cambios apreciables en el resto de la gama, con modelos como el Kia Soul, el Kia Optima, el pequeño Kia Picanto o el apabullante Kia Sorento, sin olvidarnos del genial Kia Stinger.

Land Rover


Siguen bajando las matriculaciones de Land Rover de manera alarmante. En ocho meses, caen un -31,6% respecto a las del pasado año. Entendemos que mantengan los precios bajos del pasado mes. De este modo, es muy interesante apostar por el Discovery Sport (del que ya conocemos su sustituto)… y conservan tarifas del último trimestre desde el espectacular Range Rover Velar al Evoque, pasando por el Discovery.

Lexus


La marca de lujo del grupo Toyota resiste en este agitado mercado, con una subida del +8,2% en sus matriculaciones en lo que llevamos de año. Su gama 100% híbrida ha ayudado, así como adentrarse en nuevos segmentos que han hecho bajar sus precios medios.

No hay cambios notables. Al igual que en agosto, recomendamos fijarse en el Lexus NX como el nuevo Lexus UX (ver prueba). Interesantes también (no se mueven desde julio) los precios del compacto CT 200h o las berlinas Lexus ES o Lexus IS, pasando por el coupé Lexus RC (ver prueba).

Mazda


Las matriculaciones de Mazda caen un -6,2%, en la línea del mercado. Los precios están altos, pero se debe a la llegada del nuevo CX-30 (en concreto la mecánica diésel). Ya hemos probado este SUV, a medio camino del Mazda CX-3 y el CX-5 (el primero sube un poco sus precios, el segundo los mantiene).

En el resto de la gama no observamos cambios. Desde los modelos de tamaño contenido, caso del  compacto Mazda 3 al Mazda 2 (cuya renovación llega en 2020, bajará pronto), al más grande Mazda 6 o el mítico descapotable Mazda MX-5.

Mercedes


Las matriculaciones de la marca de Suttgart crecen un +0,9%, un dato bueno si tenemos en cuenta que se trata de una marca premium… y en las cifras en que se mueven la mayoría de rivales. Y también si vemos que los precios han ido incrementándose paulatinamente a lo largo de este ejercicio. Parece que, tras la llegada de muchos eléctricos e híbridos enchufables, ahora cominezan a bajar precios.

Esta tendencia bajista la observamos en el monovolumen compacto, el Clase B y sobre todo en los Clase C y Clase E). Les acompaña un todocamino que se está vendiendo mucho en nuestro país, el Mercedes GLC, ya que será renovado en breve. Y algo más barato (pero muy poco) es el GLA. No hay cambios en el Mercedes Clase A o el nuevo CLA), ni tampoco en el también actualizado Mercedes CLS. Mismos precios también en el veterano Citan o el Clase V.

MINI


Las ventas de MINI bajan un -5,6% en los ocho primeros meses del año si los comparamos con el mismo periodo del año anterior. Los precios medios de septiembre son idénticos a los del pasado mes. Lo observamos tanto el Mini Countryman (ver prueba) como el MINI Clubman (ver prueba), así como el MINI 2018.

Mitsubishi


La marca nipona consigue aumentar sus matriculaciones un +27,2%, un dato extraordinario pues no hemos conocido modelos nuevos desde hace bastantes meses. Y más mérito si cabe cuando vemos que sus precios medios han subido de manera notable desde mayo. Este mes lo hacen de manera muy contenida.

Nos ha llamado la atención que suba el Mitsubishi ASX (ya que se renovará pronto). Debería bajar, pues así lo ha hecho el L200 al haberse presentado ya su sustituto. En otros modelos, un poco de todo. Sube ligeramente el Mitsubishi Outlander, no hay cambios en las tarifas del Space Star y bajan los precios del Eclipse Cross.

Nissan


Las ventas de Nissan bajan un -22,7% en los primeros ocho meses del año. La llegada al mercado del Nissan Juke 2020 ayudará a que, a lo largo del próximo ejercicio, estas cifras se vayan corrigiendo, con un coche más amplio (y ligero) que hasta ahora.

Los precios se moderaron a lo largo del año, pero con el verano comenzaron a subir y continúan haciéndolo. Llama poderosamente la atención que justo suba el veterano Juke, acompañado del Micra (ver prueba). Tendencia opuesta (bajan ligeramente) para dos pilares de ss ventas, el Nissan X-Trail (que también hemos probado) y el Nissan Qashqai (ver prueba). No se mueven los precios del interesante eléctrico Nissan Leaf.

Opel


La marca alemana ya integrada casi al completo con PSA se mueve en estos primeros ocho meses del año a la par que el mercado, lo que sigifica que sus ventas caen un -6,1% si las comparamos con el mismo periodo del año anterior.

Tras la llegada de nuevos modelos (eléctricos incluidos) durante el verano, los precios empiezan a moderarse. Sobre todo los del nuevo Opel Corsa, acompañado en septiembre por los Opel Crossland X, Opel Mokka y Opel Grandland. Y muy interesante también la bajada del Insignia (ver prueba)

En el polo opuesto nos encontramos con la sbida (ha sido renovado) del Opel Astra o al Opel Movano (modelo nuevo también). No se mueven las tarifas de los “casi jubilados” Karl y Opel Adam, pero sí baja ya algo el Opel Zafira.

Peugeot


Peugeot es de las marcas generalistas que presenta mejroes resultados este año, con una subida de sus matriculaciones del +15,05% en los primeros ocho meses del año. Los precios suben desde el inicio del verano y continúan altos. Este mes el motivo suben además modelso de acceso como el pequeño 108, el Peugeot 208, con versión eléctrica incluida o el 308. También lo hace ligeramente el Peugeot 508.

No hay cambiso en las tarifas de monovolúmenes como Peugeot Rifter y Peugeot Traveller y ya comienza a bajar precios de manera notable el Peugeot 2008 (esperable, pues ya ha sido presentado su relevo), con bajadas más modestas en otros SUV como los 5008 y 3008 (ver prueba).

Renault


 

Las matriculaciones del fabricante galo caen un -15,6% en el acumulado de los ocho primeros meses del año. Para tratar de frenar la caida, bajan precios por segundo mes consecutivo. este mes, tras dos de bajadas, sus precios suben.

Uno de los motivos ha sido la lelgada al mercado del Renault Clio… y nos atreveríamos a decir que el único, ya que otros modelos no cambian en absoluto sus tarifas respecto a agosto. Entre ellos modelos como el Captur (ya conocemos a su sustituto, debe bajar pronto), el Mégane y su variante monovolumen, el Renault Scenic. Tampoco hay cambios en los precios del Talisman y también mantienen las tarifas el Renault Koleos, el Renault Espace o el Renault Kadjar.

SEAT


La firma de Martorell integrada en el grupo VAG va camino de batir sus récords mundiales de matriculaciones. Los resultados en España son cais idéntidos a los del pasado año (suben un +0,04% en lo que va de año, 33 unidades vendidas más), lo que en un mercado en recesión, cuando ya eras líder, es una gran noticia. Y ojo, que ahora las ventas de Cupra se anotan en otro lugar.

Los precios, que subieron en julio por la desaparición (volverá en forma de eléctrico) del Seat Mii, están algo más moderados, pero no tanto como en agosto. Suben unas decenas de euros modelos como el  Seat Ibiza (ver prueba), el Seat León (que aguanta pese a su veteranía entre los más vendidos) y el Seat Ateca. No hay cambios en modelos grades de la marca, caso del Alhambra y del Seat Tarraco y baja de manera casi inapreciable el Seat Arona (ver prueba).

Skoda


Bajan un -9,73% las matriculaciones acumuladas de la firma checa hasta el mes de agosto. Los precios bajaron durante dos meses consecutivos y la subida en septiembre se explica por la llegada al mercado del Kamiq, una de las alternativas más aomplias del segmento B-SUV, que ya hemos probado.

¿Y el resto de la gama? Pues vemos que hay bajadas en el Skoda Fabia (ver prueba), el nuevo Skoda Scala (ver prueba) y el Superb pues la puesta al día ya tiene descuentos. No hay cambios en las tarifas del pequeño Citigo y suben ligeramente modelos como el Skoda Octavia, el Skoda Kodiaq y el Karoq.

smart


La firma de coches urbanos del Grupo Daimler ve cómo sus ventas descienden un -12,5% en lo que va de año. Su futuro está encaminado a centrarse en las versiones eléctricas de sus modelos. Ya han sido presentados, lo que explica la bajada de precios, tanto del smart fortwo (ver prueba) como en del smart forfour (ver prueba).

SsangYong


 

El fabricante coreano anuncia un descenso de sus matriculaciones del -16,2% en los ocho primeros meses del año.  En septiembre los precios bajan notablemente…  pese a que acaba de presentarse el SsangYong Korando, una generación totalmente nueva.

Bajan de precio los SsangYong Rodius y el evolucionado Rexton, al tiempo que no hay variaciones de tarifas del  ni el SsangYong XLV (ver prueba), pero sube algo el SsangYong Tivoli, conimportantes novedades en su gama.

Subaru


 

La marca de las pléyades ve cómo sus matriculaciones caen un -38,7%. Sus tarifas subieron en el incicio del verano por la llegada de nuevas motorizaciones de GLP y versiones híbridas, así como un renovado Subaru Levorg. Ahora ya bajan, empujadas por este familiar, el Subaru Outback (ver prueba) o el Subaru XV (ver prueba). Baja también un poco el Subaru Forester y el Subaru Impreza pone la nota discordante con subidas.

Suzuki


Las ventas de Suzuki cierran los ocho primeros meses del año en positivo. Han vendido un +8,2% de coches que en el mismo periodo de 2018. Además, los precios continúan en un nivel bastante bajo, si bien repuntan un poco. Los “respondables”, los Celerio, Suzuki Ignis o Baleno, acompañados por el Suzuki Swift (ver prueba). Se mantienen por ahora los precios del Suzuki Jimny o el S-Cross.. al tiempo que baja el Suzuki Vitara (que hemos probado).

Toyota


El fabricante nipón ve descender sus ventas, pero la caída del -3,68% es la mitad de la del mercado en su conjunto. Los precios estaban el pasado mes en el momento más bajo del año y el repunte de septiembre es anecdótico.

Como el mes pasado, recomendamos apostar por coches pequeños. Entre ellos, el Toyota Aygo, el Yaris y el Toyota C-HR (ver prueba). No hay cambios en otros modelos más novedosos, caso del nuevo Corolla o el renovado Prius, como tampoco los vemos en el RAV4. Este mes, además, baja el Proace Verso y también el nuevo Camry.

Volkswagen


Las ventas de Volkswagen en estos primeros meses del año caen un -16,87%. Quizá su polkítica de precios, con continuas subidas, tenga que ver. Desde luego, la caida en agosto fue un espejismo: vuelven a subir.

Muchos modelos grandes suben de precio, caso del Volkswagen Tiguan, el Touran,  el Sharan o el Volkswagen Arteon, acompañados por el Volkswagen Passat. Subida también, pero más leve, en el Volkswagen T-Cross, que contrasta con la bajada del T-Roc. No hay cambios en modelos de mucho volumen de ventas, caso del Volkswagen Golf o el Volkswagen Polo.

Volvo


 

La marca sueca ve aumentar sus matriculaciones en España un +7,4% respecto de las registradas en los primeros ocho meses de 2018. Uno de los responsables es el XC40 2018… y otro los precios medios bajos que, eso sí, llevan ya dos meses subiendo.

Esta tendencia afecta al XC40, el Volvo V60 y el XC60 (ver prueba). No hay cambios en modelos más grandes, caso del V90 o el S90, ni en el sedánl S60 o el veterano compacto Volvo V40. MID Car,

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